理大舉行香港新能源發展研討會 匯聚產學研力量共繪未來發展藍圖
在全球共同應對氣候變化之際，香港正積極配合國家「雙碳」戰略，以及粵港澳大灣區綠色發展的布局。為助力香港於2050年前實現碳中和目標，香港理工大學（理大）科技及創新政策研究中心今日聯同電動車研究中心合辦「香港新能源發展研討會」，匯聚頂尖專家、學界與產業代表，共同探討電動車普及、智能充電、氫能基建及低空經濟等關鍵領域的系統性發展藍圖。多位與會專家指出，香港須從「試點階段」邁向「規模化落地」，透過電網升級、標準共建與產業鏈協作，打造大灣區綠色轉型的重要樞紐。
理大高級副校長（研究及創新）兼科技及創新政策研究中心主任趙汝恒教授致開幕辭時表示，香港新能源轉型須以電力系統承載力為核心，推動新能源由點至面全面鋪開。趙教授強調，電動車的規模化普及是能源轉型中可見度最高的一環，但其發展正面臨充電體驗不均、電網承載壓力等瓶頸。他提出三個重點策略：第一，以需求為本「按區補短板」，在充電缺口或增長快速地區制定清晰目標，兼顧快充與住宅充電的公平性；第二，推動「智能充電與需求側管理」，透過利用非高峰時段充電及加強與電網協同，緩解用電高峰負荷壓力；第三，加速「綠電與儲能協同部署」，提升本地零碳電力比例，確保減排效益可驗證。
在主題演講環節中，理大電動車研究中心聯合主任兼電能工程講座教授鄒國棠教授剖析全球充電標準競爭與無線充電趨勢，強調基礎設施與互通性將成為電動車普及的關鍵。鄒教授表示，全球電動車滲透率正快速加速，但充電基礎設施仍然落後且分佈不均。各國在這場轉型角力競爭，反映出全球標準的碎片化。同時，無線充電雖然尚未成熟，卻展示比有線系統更具便利性與智能化潛力。
理大建築環境及能源工程學系兼科技及創新政策研究中心助理教授（研究）陳家聰博士進一步指出，新能源車轉型不僅是換車，更是基建與系統工程。小型車以電動化最具效率，但重型運輸需因工況權衡電池與氫能。香港要以 GIS 與智能充電提升佈局與體驗，並同步推動綠電與電網升級，讓減碳與交通效率、產業發展可以同時發生。
香港城市大學能源與環境學院電能工程講座教授劉春華教授展示香港在低空飛行器電機系統的研發優勢，認為透過創新科技與政策支持，可推動低空經濟與機器人產業在大灣區發展。劉教授具體剖析各種新型電機系統的拓撲結構與應用特點、新型電機系統在低空飛行器推進系統的應用，以及機器人關節驅動的機遇與發展。
信能低碳有限公司執行董事蘇達文先生認為，電動車是香港邁向低碳交通的重要方向，但其發展不僅取決於車輛普及，更有賴充電基建、能源管理、政策配套及市民使用習慣的共同成熟。面對機遇與挑戰應以更務實和創新的方案，推動更高效、更便捷、更可持續的電動出行生態。
圓桌討論由理大電機及電子工程學系實務教授兼科技及創新政策研究中心顧問委員會成員薛永恒教授主持，聚焦「技術落地與產業化」，與會者一致認為，香港需完善政策與基建，並構建從上游生產到下游應用的新能源供應鏈，以提升能源安全與產業競爭力。
香港特別行政區立法會議員（科技創新界）邱達根先生致閉幕辭時談及近期中東局勢持續緊張，突顯香港能源安全及綠色轉型的迫切挑戰。他認為，㇐方面政府要完善政策和基建，㇐方面業界要構建上游生產、中游輸送以至下游應用的完整供應鏈，兩者協同推進才可望令新能源逐步普及。
是次研討會明確指出，香港的能源轉型不僅是技術革新，更是發展理念與城市治理模式的系統性升級。從電網協同的充電布局、綠電儲能配套，到區域融合的產業鏈合作，與會者為香港勾勒出一條立足本地、協同大灣區的規模化發展路徑。理大表示將持續推動跨界合作，助力香港成為綠色、智能且具韌性的國際典範城市。
